Безобидный сброс топлива или преднамеренное распыление адских аэрозолей?

Предисловие Инсайдер Блог

Интернет переполнен информацией касающейся сброса химических веществ с бортов пассажирских и транспортных авиалайнеров. Очень много опровержений, начиная с того, что это явление полностью зависимо от метеорологических условий пролета над территорией, борьбой с глобальным потеплением и парниковыми газами, до банального сброса топлива. По поводу сброса топлива, очень уж толсто тролят господа из NWO. Не могут одновременно, 20 и более бортов, делать аварийный сброс топлива. А вот технические приспособления для сброса топлива, это да, они могут использовать для поливания населения своим “дихлофосом”. (Инсайдер Блог)

Откровения авиационного механика (несколько лет назад)

В первую очередь я хочу рассказать об определенной “иерархии” среди авиамехаников. Это очень важно для моей истории, и вы скоро сами поймете почему. Авиамеханики работают в трех основных направлениях. Авиационная электроника, двигатели и системы управления полетом. Авиамеханики, работающие над этими системами находятся на верхней ступени “иерархии”. За ними следуют механики, обслуживающие системы кондиционирования и гидравлики. И наконец, механики, обслуживающие остальные малозначительные системы. В самом конце иерархического списка находится персонал отвечающий за систему удаления отходов. Никому не хочется работать с трубами, помпами и резервуарами системы обслуживания уборных авиалайнера.

Однако в каждом аэропорту, где мне приходилось работать, существует 2-3 механика-добровольца, ответственных за систему санузлов и вспомогательных механизмов. Остальные механики рады позволить им делать это. Обычно находится не более 2 или 3 механиков, согласных на такую работу. Обычно этим парням уделяют не много внимания и остальной технический персонал не стремиться устанавливать с ними дружеские отношения. Честно говоря, я тоже особенно не думал над этой проблемой до последнего месяца.

Как правило, большинство авиалиний имеют договоры с прочими авиалиниями, посещающими аэропорт. Если у них случаются проблемы с самолетом, один из наших механиков будет его обслуживать. С другой стороны, если наш самолет будет нуждаться в помощи в аэропорту, с которым у нас есть договор, местные механики окажут нам помощь.
В прошлом месяце меня неожиданно вызвали из нашего техцентра на обслуживание самолета другой авиалинии. Диспетчер, передавший мне запрос, не знал, какая именно неисправность возникла на борту лайнера. Когда я прибыл на место, оказалось, что поломка возникла в системе удаления отходов. Мне не оставалось ничего больше, как взяться за эту работу. Когда я проник в технический отсек, то сразу понял, что здесь что-то не так. Там находилось больше насосов, резервуаров и труб, чем должно было быть. Сначала я решил, что система была модифицирована. К тому моменту я уже десять лет работал механиком. Пытаясь найти неисправность, я быстро обнаружил дополнительный трубопровод и резервуары, которые не были включены в систему удаления отходов. В тот момент, когда я попытался понять их назначение, появился другой механик из нашего центра. Это был один из тех парней, которые отвечают за подобные системы. Я с облегчением предоставил ему разбираться с возникшей проблемой. Уходя, я поинтересовался у него о дополнительном оборудовании. Он отшутился: “Не стоит беспокоиться о моем конце самолета, пускай он сам о себе побеспокоится!”

На другой день мне пришлось повозиться с компьютером в нашем техническом центре, отыскивая необходимую электрическую схему. Я попытался найти и то оборудование, которое видел прошлым днем. К моему удивлению на чертежах не были указаны приборы, которые я видел собственными глазами. Покопавшись в архивных файлах, я также ничего не смог обнаружить. Теперь мне уже просто стало любопытно выяснить, для чего предназначалось это оборудование.

На следующей неделе к нам в ангар пригнали три самолета для плановой проверки. На протяжении всего осмотра вокруг самолета находился обслуживающий персонал. После окончания моей смены я решил взглянуть на систему удаления отходов. Я был уверен, что никто не заметит, что на борту появился лишний механик. Мои поиски удались, – на самолете было установлено дополнительное оборудование!

Я начал изучать систему труб, наносов и емкостей. Я нашел то, что могло оказаться блоком управления всей этой системы. Это был стандартный авиационный шкаф, в котором обычно размещают приборы и системы управления, только на нем не было никаких маркировок и надписей. Я смог без труда найти управляющие провода, идущие от шкафа к насосам, но мне не удалось обнаружить цепи управления, которые бы входили в таинственный прибор. Единственными проводами, идущими в ящик, были контакты бортовой системы питания самолета.

Вся система состояла из одного большого и двух маленьких резервуаров. На глаз можно было определить, что емкость большого резервуара равна 50 галлонам (190 литров). Резервуары были соединены с заполняющими и выпускными клапанами, которые уходили под фюзеляж позади сливного клапана системы удаления отходов. При внешнем осмотре я не без труда обнаружил скрытые люки для доступа к этим клапанам рядом с дренажными панелями слива отходов.
Я попытался проследить трубопровод, ведущий от насосов. Этот шланг подключался к сети более мелких трубок, заканчивающихся на задней поверхности крыла и горизонтальных стабилизаторов. Если вы посмотрите на крылья большого самолета с близкого расстояния, то заметите множество проводов размером с палец. Это – стоки статического заряда. Они предназначены для рассеивания статического электричества, которое образуется на поверхности фюзеляжа и крыльев во время полета. Каждый третий провод являлся трубкой загадочной системы. Стоки статического разряда были намеренно удалены и на их место поставлены непонятные трубки.

В этот момент один из инженеров, находящихся на крыле, заметил меня. Он приказал мне покинуть ангар, заметив, что моя смена закончена, и я не имею полномочий на сверхурочную работу. Следующие два дня я был слишком занят, чтобы продолжить исследования. Через пару дней после моего внештатного исследования меня вызвали на один из бортов для замены термодатчика. Я справился с этой работой за два часа и вернулся к работе с документами.
Примерно через полчаса меня вызвали в кабинет руководителя технической службы. Когда я появился в офисе, кроме начальника меня ждали двое наших сотрудника из отдела контроля и еще двое людей, которых я не знал. Он сказал мне, что обнаружены серьезные неполадки. Он предложил заполнить мне бланк неисправности. Он вручил мне официальный бланк, в котором говорилось, что я установил дефектный датчик и предложил мне подписать его. Я попытался возразить. Я объяснил им, что произошла какая-то ошибка, и я в полной мере выполнил свою работу. Тогда двое сотрудников из отдела контроля предложили мне пройти к самолету и вместе осмотреть неисправный блок. В этот момент я поинтересовался, кто эти двое незнакомцев? Начальник техслужбы ответил, что они являются представителями службы безопасности авиалинии, но он не намерен сообщать мне их имена.

Мы подошли к самолету, который должен был быть уже в воздухе, но все еще стоял на парковке. Открыв технический отсек, один из сотрудников извлек датчик. Он проверил регистрационный номер и показал каждому из нас, что это был старый датчик. Затем мы направились на склад. Мой отчет о проделанной работы был еще раз проверен. С полки была извлечена герметическая коробка для хранения приборов, из которой извлекли термодатчик с серийным номером, который я установил. Я не могу понять, кто мог произвести подмену. Мне сообщили, что я уволен без всякой денежной компенсации и пособия и должен сдать дела в течение недели.

Весь следующий день я находился дома, задаваясь вопросом, что же произошло, и в какую адскую историю я впутался. Вечером раздался телефонный звонок. Незнакомый голос сообщил: “Теперь вы знаете, что случается с механиками, которые суют свой нос не в свои дела. В следующий раз, если вы начнете работать над системами не входящими в ваши компетенции, вы потеряете работу. Я полагаю, для первого раза этого достаточно. Думаю, очень скоро вы снова сможете приступить к работе…” БАНГ! В трубке раздались короткие гудки.

Существовала странная связь между моим увольнением и таинственным трубопроводом на борту самолета. Следующим утром мне позвонил директор. Он заявил, что благодаря моему прекрасному отчету о техническом состоянии самолета, удалось закончить ремонт на сутки раньше, и что я могу немедленно приступить к работе. Я был совершенно сбит с толку и думал только об одном, кого или что пытается прикрыть директор и кто эти люди?

Следующий день прошел так, как будто ничего и не случилось. Никто не обмолвился о прошлом инциденте и о “поврежденном” датчике. Ночью я попытался отыскать в сети Интернет ответы на мучавшие меня вопросы. Случайно я натолкнулся на материалы о химиотрассах. Все неясности соединились вместе, образовав четкую картину действительности. На следующее утро на работе в моем запертом шкафу я обнаружил записку. В ней значилось: “Любопытство погубило кошку. Не стоит посещать сайты в Интернете, которые не входят в сферу ваших профессиональных обязанностей”.

Теперь вы тоже знаете, как они работают. Я не знаю, что именно ОНИ распыляют, но я могу рассказать вам, как они это делают. Я полагаю, ОНИ используют “медовозы”. Так мы называем специальные грузовики-цистерны, предназначенные для вывоза отходов. Обычно аэропорты заключают контракты с ними, не у кого не возникает желание подходить близко к “медовозам”. Кто захочет стоять рядом с грузовиком, наполненным дерьмом? В то время как опорожняются танки с отходами, они заполняют систему распыления. ОНИ знают маршруты самолетов и, очевидно, могут программировать блок управления распылителями таким образом, чтобы он самостоятельно включал систему после набора определенной высоты. Распылительные трубки в поддельных стоках статического заряда столь малы, что их просто невозможно заметить. Не удивительно, что они до сих пор не обнаружены”.

Распыление токсичных аэрозолей – это военная операция

В интервью с одним из бывших руководителей этой операции А.С. Гриффитом (A. C. Griffith) опубликованном издательством “The Power Hour” 14 мая 2007 года, (источник), говорится, что эта программа была организована на военно-воздушной базе Райт-Паттерсон (Wright-Patterson Airforce Base), расположенной недалеко от города Дайтона (Dayton), Штат Огайо. Курировало эту операцию Центральное Разведывательное Управление США (ЦРУ)

Другой анонимный свидетель, работающий в управлении одной из авиакомпаний США утверждает, что Правительство США посредством своих спецслужб реализовало Проект под названием «Лист клевера» (Project Cloverleaf). Суть этого Проекта заключается в том, чтобы максимально задействовать грузовую и пассажирскую авиацию коммерческих авиалиний для наращивания объемов распыления токсичных аэрозолей (источник)

Как видим этот Проект успешно функционирует сейчас по всему миру. Авиалайнеры оснащаются автоматическим спецоборудованием по распылению аэрозолей, к которому экипаж самолета не имеет доступа. Об этом заявил анонимный авиамеханик одной американской авиакомпании. Операция по распылению токсичных аэрозолей является самой законспирированной, самой секретной из когда-либо проводимых подобных операций.

Что сегодня? 

Сегодня уже многие здравомыслящие люди знают что такое химтрейлы. Написано много статей, приведено достаточно доказательств, подано много протестов в правительства разных стран. Вот еще доказательства сговора владельцев международных авиакомпаний и правительств мира, показывающий что за деньги, за материальную выгоду они способны на самые тяжкие преступления. И если люди нашей планеты хотят жить и дышать чистым воздухом, желают чтобы их дети были здоровыми, то все мы должны объединиться и запретить им творить это безумие.

Пусть читатель не вводится в заблуждение названиями видеороликов, которые приводятся ниже, потому что по незнанию пассажиры, снимавшие их думали что самолеты просто сливают лишнее топливо через эти отверстия. На самом деле пассажирские самолёты активно используются в отравлении населения нашей планеты.

Fuel Dump – ага именно так




Посмотрите пожалуйста на рисунок, показывающей насколько интенсивно движение авиатранспорта – сотни и тысячи самолетов находятся в воздухе, и каждый вносит свой негативный вклад в отравление атмосферы под благим предлогом борьбы с “парниковыми газами” и “глобальным потеплением”

This is not a fuel dumping!

По материалам

Склейка материалов и комментарии Инсайдер Блог

Опубликовано 24 Авг 2012 в 21:30. Рубрика: геноцид, Заговор, Статьи.
Вы можете следить за ответами к этой записи через RSS 2.0.
Вы можете оставить свой отзыв, пинг пока закрыт.

17 комментариев на «Безобидный сброс топлива или преднамеренное распыление адских аэрозолей?»
  1. Ahmad пишет:

    я видел эти распыления, когда летал на British Arways, точно также как на первых фотках, на крыле рядом с двигателями выдвигаются трубки и из них льют аэрозоль. по моим наблюдениям с пассажирских самолётов запаса аэрозоля хватает на минут десять – двадцать распыления.

    транспортные самолёты специльно для этого предназначенные льют больше. западнная европа особенно юг англии, бельгия, голландия и предместья парижа опыляются очень интенсивно. восточная европа и россия меньше. даже над москвой небо чище чем над английской провинцией.

    очень мне интересно видел ли кто-нибудь химиотрассы над израилем?

    [Ответить]

  2. Инсайдер Блог пишет:

    Есть нашел http://chemtrails-ru.livejournal.com/14746.html
    Мы думаем простые евреи, как и все остальные люди не вписываются в концепцию NWO, более того закулисные упыри из них них готовят сделать новое жертвоприношение.

    [Ответить]

  3. Никки пишет:

    “очень мне интересно видел ли кто-нибудь химиотрассы над израилем?”

    Я живу в Израиле и ,таки да, опыляют нас эти сволочи не меньше.

    [Ответить]

  4. Ahmad пишет:

    мне вот интересно, те кто эти химиотрассы организовал, где они сами живут?

    Если предположить что организаторы рокфеллеры и ротшильды то они живут в сша, и часто бывают в вашингтоне и нью йорке, а там льют очень интенсивно. это же какими ннадо быть что-бы на себбя и свою семью лить отраву с самолётов.

    [Ответить]

  5. Алекс пишет:

    Те кто организовывает все это, живут рядом с нами,дышат тем же воздухом что и мы, но! если предположить что без попадания в организм какой-нибудь Е-шки, назовем ее катализатором реакция токсикации в организме протекать не будет и вещество которое распыляется будет нейтральным для организма. А я уверен что ребята вроде ротшильдов по супермаркетам не ходят и еда у них чистая в плане химсоединений, а остальное население потребляет весь химон из которого состоит пища и процесс идет своим чередом. Мы же не знаем на 100% что на самом деле представляют те или иные добавки. И не будем снимать со счета медпрепараты которые нам навязывают. Благодаря всем этим вещам в комплексе мы и имеем слабую имунную систему которая неработает так как надо.Это мое мнение а не 100% истинна.

    [Ответить]

  6. Веритас пишет:

    Эту статью я читал уже давно. Несколько лет назад. Перечитал и пересмотрел наверное всю информацию касающуюся данной темы. Сам наблюдал за данными распылителями, делал фотографии и сопоставлял факты. Кстати фотографии есть просто уникальные. Я подобных просто не встречал нигде. Это не фигурки не понятно то ли фотошопом отредактированные то ли и в заправду могут быть. Это про те, которые есть в нете. У меня есть фото на закате при интенсивном распылении где на фото отображено в переломлении солнце. Сам аэрозоль состоит из оксида алюминия, солей бария и еще какого то связующего элемента. В общем малотоксичная хрень и способность негативно влиять на здоровье человека может только в очень больших количествах при непосредственном попадании в струю аэрозоля например. Но распыления очень активны по всей планете и высказываются версии вплоть до разброса нанороботов, которые попадая с пищей и воздухом в тело человека структуризуются и в последствии будут подчинять людей чужой воле. Может быть конешно. Но после многолетних наблюдений и сопоставления фактов я могу высказать собственную теорию относительно аэрозолеизации ОТДЕЛЬНЫХ участков на планете.
    Начну с простой физики формирования облаков в атмосфере. Для конденсации влаги необходим фундамент, на котором молекула воды может обосноватся. Такими фундаментами миллиарды лет служили простые пылинки, воздушно пылевая взвесь наполняющая атмосферу. но пылинки имеют способность быть в разных местах в разных количествах и контролю не подлежат.
    Второй фактор это статическое электричество свойственное возникать при любом трении, которое в последствии так же притягивает молекулы воды. Ну третий фактор это сама водно воздушная смесь имеющаясяпрактически везде хоть и в не одинаковых количествах.
    На основе этой информации и при не сложных наблюдениях со статистикой можна увидеть взаимосвязь между распылениями и погодой на планете. В данной ситуации пыль заменяет аэрозоль, статическое электричество заменяется облучением с радарных установок и вуаля- погодная аномалия или дождь по заказу обеспечен.
    Есть вопросы конечно по поводу всеобьемлющей аэролизации. Почему всем скопом пылят? Ответ простой – борьба за воду, которую пророчили уже идет. ТОлько реки в спять не надо пускать. Почему об этом открыто не говорят? Много о чем не говорят. Зачем будоражить умы мирно пасущихся народов. К тому же тут есть подложка. Запустив борьбу за воду таким образом ГЛОБАЛИСТЫ, илюминаты или черти лысые добились того, что эту срань распыляют, а я почти полностью уверен, что это делают сознательно сами правительства, правительства стран и за свой счет. Эту срань вероятно производят монопольно, и что самое интересное на этот аэрозоль можна проэцировать голограмы со спутников. Таким образом можна намалевать на небе хоть нового Христа, хоть летающего дракона, хоть нашествие марсиан. Ну а тут уже другая хронология событий и не менее интересная, так как мозги пршивает в масовом порядке в планетарных масштабах.
    ПС

    Пршу прощение за возможные орфографические ошибки. Нет желания редактировать.
    В принципе я на море сейчас.)))

    [Ответить]

  7. Либрариус пишет:

    Можно подумать у “организаторов химтрейлов” есть другая планета? Если целью является сокращение населения, то химтрейлы должны в первую очередь появиться над индией и африкой. А они вон над европой и с. америкой.
    Если цель химтрейлов – взять под контроль аграрную отрасль америки, так там 80% продукции и так выращивают аграрные корпорации. У них есть возможности для сопротивления.

    Ослабление аграрной отрасли америки на руку африканским и восточным производителям продовольствия. И если амеры угробят свою почву, что же производителям продовольствия придется осваивать территории других государств – например индокитая и южной сибири. Но контроль над этим производством будет у ДРУГИХ государств (не у амеров).

    Из вменяемых целей вроде подходит одна – распыление частиц отражающих солнечные лучи

    [Ответить]

    Инсайдер Блог Ответил:

    А, что если сократить надо именно самую потребляющую часть планеты? Тут на портале пробежала мысль, что химтрейлы сами по себе безопасны но в совокупности с какими либо ГМО продуктами, купленными в Валмартах, Ашанах, Кауфландах, Меркадонах, Керфурах способны запустить, например, генетическое бесплодие.(Мы думаем что закулисные упырьки в этих сетях не отовариваются 🙂 ) Необязательно нас травить как мух с мгновенным эфектом. У них времени поболее, чем наша человеческая жизнь. Вот и работают на упреждение. Глядишь без войн и геноцидов, лет эдак через 50 нас останется 500 тыс.

    [Ответить]

  8. Либрариус пишет:

    2 Веритас

    Интересная теория. С пылью действительно может возникнуть проблема из за увеличения выбросов летучих продуктов сгорания углеводородов. Летучие активные вещества могут осаждаться на той пыли, которая способствует конденсации и количество пыли уменьшится. Соотв. где больше сжигают (возможно именно природный газ) там “небо чище” и прощайте осадки.

    Про нанороботов увы преждевременно, т.к. сегодня не существует подходящих технологий связи, которые могли бы обеспечить управление “роем”. Радиоволна малопригодна для связи развитие оптоволоконных технологий это подтверждает.

    [Ответить]

  9. Либрариус пишет:

    2 Инсайдер Блог

    “А, что если сократить надо именно самую потребляющую часть планеты?” … “Глядишь без войн и геноцидов, лет эдак через 50 нас останется 500 тыс.”

    А смысл? Белых не зря такими вырастили. Мы ведь не только самая потребляющая, они еще и самая производительная часть планеты. Если будет мало белых – то весь мир превратится в африкано-азиатский бантустан (ЮАР тому пример). Опять же, есть союзники (китай), которые в мгновение ока могут стать соперниками. Китаю ведь не нужны всемирные банкиры. Китаю нужны белые созидатели. Как вы думаете где окажутся “белые созидатели” если уровень жизни в их стране начнет падать из за экологии?

    “Необязательно нас травить как мух с мгновенным эфектом.”

    Белых вообще не обязательно травить. Т.к. при современном уровне урбанизации рост белого населения и так снижается.

    [Ответить]

  10. Anonymous пишет:

    Я знаю зачем ОНИ это делают, но ведь вы мне вряд ли поверите. Разработана технология модификации землян из углеродной в кристаллическую форму для дальнейшего переселения с земли – наномодификаторы 20-го поколения. Эту планету забирают Другие. Программа уже заканчивается, так что Изменения на подходе. Очень многие умрут – там сложная система сегрегации и генного отбора, завист от питания, образа жизни, генотипа и прочее.

    [Ответить]

  11. lux пишет:

    Сыграйте игру Crysis, сюжет чем-то напоминают все что вы пишите, цефы (инопланетные захватчики) внедряются в эшелоны власти земли с целью подготовить плацдармы для вторжения, контролируя политику, медицину, образование, пищу, финансы они полностью обезоружили человечество, итогом стало создание какого-то онкологического вируса который взаимодействуя с чужеродной формой ДНК цефов и ДНК человека вызывал опухоли и в итоге убивал человека, но для этого у человека должны присутствовать гены цефов (как оказалось ДНК цефов присутствовали в пище, в медицинских препаратах и даже в почве) вирус просто вызывал реакцию между генами людей и цефов, в итоге они для нас оказались заразными, а мы для них нет т.к. у цефов не было в организме наших генов. Для людей все кончилось плохо.

    [Ответить]

  12. Антонина пишет:

    Если прочесть комментарии, то напрашивается вывод… химиотрассы позволяют “управлять водой” из которой сами люди состоят на 70-80%, а мозги и более 90%… среди белого населения еще есть “созидатели”, но и очень много нанороботов-нелюдей, которыми управляют как “роем”… и таких управляемых нанороботов – потребителей больше всего там где больше химиотрасс… заодно и “созидателей” травят, чтоб они не пробудились и не смогли увидеть что делают паразиты… в одинаковых внешне физических телах “белых” “начинка” очень разная… да и эти “потребители” более всего места “созидателей” облепливают или кормушки их питания искусственной подкормки… в США больше всего таких белых-потребителей, живущих за счет искусственной кормушки – печатания доллара, да и в Европе тоже самое…

    [Ответить]

  13. Гарик пишет:

    Не хочу обратить на себя гнев прогрессивной общественности, но какие есть реальные доказательства этой истории?
    Фотографии и видео – это действительно фотографии и видео сброса топлива, у самого есть такая фотография, сделана лично, было мягко говоря неприятно наблюдать сидя в этом самолете.
    Про то что инверсионные следы могут висеть часами здесь уже написали.
    От “показаний уволенного механика” тоже желтоватой сенсацией разит.

    [Ответить]

  14. Larisa пишет:

    Вот очень интересно что активно опыляют многонаселенные города. В прошлом году мы с мужем сели на кораблик и отправились из Барселоны (Испания) в Геную (Италия). Когда отчаливали, смотрели на закат и все небо над Барселоной в сплошных крестах и самолетики активно старались. Но “над морем” все небо было чистым 12 часов “плаванья”. Прибыли в Геную-над городом все небо в полосах и влажность еще та, парничковый эффект отрабатывают, чтобы урожай гнил (и все быстренько побежали закупать продукты Мон.тсанто) и народ активно кашлял (помимо бария еще и грибок и вирусы присутствуют в анализах воздуха, потом объявляется эпидемия гриппа и правительство “Х”-государства закупит “У”-партию вакцин у глобалистов, слабаки сами по себе вымерут, так нас ведь 7 биллионов “рабочих рук” которые скоро просто будут работать за тарелку риса). В Генуе купила в мае горшок с розмарином, выставила на балкон. В июле розмарин не перенес самолетных распылений и покрылся ну очень странной “паутиной” (кстати в Генуе ба.за НА.ТО). Такая же пыль в виде волокон каждый день в доме, падает как-то медленно и “тянуче”.

    [Ответить]

  15. neyrohost пишет:

    Прошу всех, кто верит в “химиотрассы” опубликовать свои имена и адреса. Служба технической инквизиции переработает ваши тела в метан за техноересь, во славу Омниссии.
    А если серьезно – это банальный сброс кероса системой аварийного слива. Говорю как ведущий конструктор отдела топливной системы.

    [Ответить]

Ваш отзыв